荷蘭MASTERVOLT船舶 房車設(shè)備用ChargeMaster 24/12-3充電器24V-12A

1、輸出電壓正常，但充電電流很小遇到這種情況時，應(yīng)該檢查電壓元器件是否有接觸不良或損壞，如果一切正常，那么要更換充電器來排除故障。

　　2、嚴(yán)重發(fā)熱，甚至有外殼燒化變形現(xiàn)象這主要是部分用戶經(jīng)常隨車攜帶造成部分元器件松動引起的故障。

　　主要表現(xiàn)為：電壓工作狀態(tài)不正常，熱量很大，嚴(yán)重時充電器外殼變形，電路板燒焦，導(dǎo)致電壓損壞。可將虛焊處重新焊接好。如仍不能排除故障，則需檢查是否有元器件開路。

　　3、充電時電源指示燈亮，充電指示燈橙色首先請檢查一下充電器輸出插頭與電池盒的充電插頭有沒有插緊。如確定沒有問題，可檢查一下電池盒上面的保險絲是否開路或保險絲座有松動接觸不良現(xiàn)象。

　　4、電源指示燈不亮，充電指示燈不亮，充電指示燈也不亮檢查充電器輸入電源插頭是否連接好，可將充電器輸入插頭插至正常的電源插座中，若情況依舊，將充電品外殼打開，觀察一下機(jī)內(nèi)保險絲連接是否完好，有無斷路，如沒有斷路，現(xiàn)檢查電源輸入線是還良好，在排除電源輸入線的故障后，應(yīng)檢查一下電路板上高壓區(qū)附近的元器件是否有虛焊現(xiàn)象。

　　5、發(fā)熱且伴有異常響聲，充不進(jìn)電故障原因是輸出級消振阻容損壞所致。另外，元器件的開路或虛焊也會引起上述故障。

　　6、輸出電壓很高。輸出電壓很高（在于50V），其故障原因是某元器件短路或開路，具本判斷時可測量集成電路的腳電壓。正常值應(yīng)為41-44V之間，如果有偏差，須調(diào)整元器件，使充電器輸出電壓保持正常。

　　注意電池的保暖

　　在冬季不止要注重充電器，在充電時也應(yīng)注意給電瓶保暖，并且要適當(dāng)延長充電時間，這樣就不愁電動車跑不遠(yuǎn)了，由于熱脹冷縮原理，一塊正常的鉛酸電池的儲電能量在冷天是有所下降的，所以充一次電，車子跑的里程數(shù)會比其它季節(jié)有所下降，請消費者不必?fù)?dān)心。冬季溫度過低時，盡量縮短電動車使用時間，并及時充電

　　1、保險絲管熔斷：仔細(xì)查看電路板上面的各個元件，看這些元件的外表是否被燒糊或有電解液溢出，聞-聞有無異味;再測量電源輸入端的電阻值看局部短路現(xiàn)象;然后再測量電源濾波電容是否能進(jìn)行正常充放電、開關(guān)功率管是否擊穿損壞、UC3842及周圍元件是否擊穿，燒壞等，若元器件有損壞更換即可。

　　2、無直流電壓輸出或電壓輸出不穩(wěn)定：首先，用萬用表測量高頻脈沖變壓器的各個元器件是否有損壞，排除高頻整流二極管擊穿、負(fù)載短路的情況;再測量各輸出端的直流電壓看是否是電源的控制電路出了故障;然后用萬用表靜態(tài)測量高頻濾波電路中整流二極管及低壓濾波電容是否損壞，假如上述元器件有損壞，更換好新元器件即可排除。

　　3、無直流電壓輸出，但保險絲絲完好：先應(yīng)判斷一下充電器的變控芯片UC3842是否處在王作狀態(tài)或已經(jīng)損壞。若這幾只腳都未擊穿，而充電器還是不能正常啟動，也說明UC3842已損壞，應(yīng)直接更換。

　　4、散熱風(fēng)扇不轉(zhuǎn)：先用萬用表測量-下控制風(fēng)扇的三極管是否損壞，若測得此管未損壞，那就有可能是風(fēng)扇本身損壞，可以把風(fēng)扇從電路板上拔下來，另外接上一個12V的直流電(注意正、負(fù)極)，看是否轉(zhuǎn)動，還要看有無異物卡住;若擺動凡下風(fēng)扇的電線，風(fēng)扇就轉(zhuǎn)動，則說明電線內(nèi)部有斷線或接頭接觸不良。根據(jù)上述情況跟換元器件。

　　5、電源不啟動：插電源，大電容有300V電壓、拔掉電源再次測量大電容2端還是300V電壓不下降。給電容放電后，將啟動電阻換掉即可。啟動電阻在電源輸入部分，阻值150K,功率2W。